成本上涨、油价飙升、汇率变动、竞争加剧……今年上半年，面对一系列棘手难题，沪上工业企业正克服各种困难，突破发展瓶颈：

　　1—5月份的统计数字显示，上海6大重点工业行业完成总产值6433.14亿元，同比增长16.6%；规模以上工业出口交货值完成3100.15亿元，同比增长20.5%；

　　新鲜出炉的行业快报更显示，上汽集团上半年销售汽车达99万辆，创历史新高，继续保持国内市场第一；上海船舶企业上半年完工300万吨船舶，同比增长45%，产值增长40%以上……

　　压力之下的增长，来之不易。“上海制造”必须迎难而上。

　　化解成本压力

　　“涨！涨！涨！”———整个上半年，记者在采访时听到最多的，就是企业对成本上涨的担忧。

　　国际铁矿石价格一路飙升，同比上涨50%、上涨71%、上涨80%，巴西、澳大利亚等矿业巨头开出的价格一个比一个高；国际原油价格如同坐上直升机，从100美元/桶到120美元/桶，再到140美元/桶，令人瞠目；而煤炭、有色金属等原材料和燃料价格上扬，劳动力和土地的商务成本居高不下。今年上半年，上海工业企业面临着近年来最大的成本危机。

　　化解成本压力，不能把成本简单地转嫁到产品上。“上海制造”从技术和管理入手，提高生产效率，节约资源能源，力争把成本上涨带来的影响减到最小。

　　上海外高桥造船公司通过多种手段缩短建造周期，节约成本。几年前，外高桥公司建造17万吨级散货船的船坞和码头周期分别需要369天和109天，而如今，都缩短到了50天之内，公司今年上半年的产量已超过去年全年。

　　宝钢集团堵住作业过程中的“能耗漏洞”，使节能降耗理念深入人心。宝钢分公司条钢厂合理安排行车运行次数，减少空车运行次数，不用任何投入，就使行车运行电耗下降了16.7%，一年可实现降本增效100余万元。

　　上海三菱电梯公司实施精细化管理，突破原本每年2万台的生产设计能力，今年有望年产3.2万台电梯，使得每台电梯平摊的人力成本、管理成本得以降低，抵消原材料上涨带来的负面影响，保持了产品竞争力。

　　力争自主创新

　　应对挑战，克难奋进，还要靠提升自主创新能力。今年上半年，“上海制造”通过发展核心技术，把一个个新产品推向市场。

　　近来，上汽集团的各款自主研发新产品集中面市：5月26日，上海通用新凯越上市；6月19日，上汽荣威550上市；6月23日，上汽名爵3SW上市；6月26日，上海大众LAVIDA朗逸上市。与以往的新车型不同，这四款新车都深深打下了上汽自主创新的烙印。新凯越的外观和内部改进主要由泛亚技术中心完成，朗逸是上海大众20多年来第一款完全依靠自主研发的产品，而荣威550和名爵3SW则由上汽集团自主掌控。

　　在培育自主创新能力上，“上海制造”注重切合市场实际的需要。以电站设备为例，上海电气针对目前电厂环保节能要求日益增强的实际，研发电站设备脱硫脱硝技术，为全国各地电厂“割掉黑尾巴”；振华港机公司在主导全球港口集装箱起重机市场基础上，将集装箱起重机的研发能力“嫁接”到海洋工程上，瞄准目前海上起重机的市场空白，相继推出2500吨、7500吨海上起重机，形成又一大全新产品系列。

　　中央在沪企业和市属大集团加大自主创新力度，本市各区县也纷纷推出新措施，鼓励区域内工业企业加大研发投入，逐步形成良好的自主创新氛围。松江区制定出台了《鼓励企业自主创新若干意见》，积极推进市、区级企业技术中心建设，已创建区级企业技术中心29户，拥有自主知识产权121个，拥有自主创新产品272个。

　　聚焦大项目

　　发展先进制造业，核心是提高竞争力，重点是抓项目。“上海制造”力求聚焦国家战略，抓大项目，上新台阶。

　　5月初，作为大飞机研制主体的中国商用飞机公司在上海成立，给“上海制造”带来巨大的机遇。一架大飞机有300万到500万个零件，既有超大型锻件，又有十分精细的轴承，对于上海原有的钢铁、合金等原材料工业和机床、轴承、仪器仪表、大型锻造设备等装备行业都提出了新的更高要求。大飞机项目刚刚启动，诸多上海企业已行动起来，瞄准大飞机未来需求进行产品技术攻关。

　　郊区发展先进制造业也大有可为，长兴岛、南汇临港等地区，全新的超大规模制造基地正在崛起。长兴岛造船基地一期工程已全部竣工，形成400万吨船舶的生产能力，2012年完全建成之后，将年产1200万吨船舶，成为世界第一大造船基地，完全有能力生产30万吨油轮、10000箱集装箱船等全球顶级船舶产品。正在建设的规模空前的上海电气临港基地，将成为我国核电设备生产的一大中心，可制造100万千瓦级压水堆的核岛主设备、170万千瓦第三代压水堆常规岛半速机组等。今年4月，上海电气一举拿下国内百万千瓦级核电常规岛最大订单，与阳江核电公司签订6套常规岛汽轮机发电机组制造合同，合同金额为50亿元。