日前，美国能源部对外宣布，计划拨款3000万美元，用于为期超过3年的插入式混合动力汽车研发项目。

　　据了解，美国三大汽车公司均参与受资助的项目。作为资助项目的一部分，克莱斯勒计划在3年多的时间里，与通用电气合作生产插入式混合动力车。合作第一年，该公司将生产插入式道奇Durango和克莱斯勒Aspen混合动力车。两款车一次充电至少能行驶64公里。克莱斯勒公司ENVI部门(该部门负责电动车研发)负责人洛?瑞德斯称，相信3~5年，插入式混合动力车可在美国实现大规模商业化。

土星 Vue混合动力车

克莱斯勒Aspen混合动力车

　　美国能源部对通用汽车公司、密歇根大学交通研究所、电动汽车研究所以及密歇根经济发展公司的资助，将用于四方对锂离子电池包、充电系统、动力系统等方面的研发项目。

　　美国“三大”中的福特汽车公司将把能源部的拨款用于与南加州爱迪生公司、电动汽车研究所、江森自控Saft公司的合作研究，几方将最终确定加速插入式混合动力车量产的途径。

　　美国能源部是在一次插入式混合动力研讨会上宣布这项资助计划的。在会上，美国“三大”的高层人士呼吁国会加大对插入式混合动力车的财政支持力度。通用北美公司总裁特洛伊?卡拉克说：“我们相信，政府对推动插入式混合动力车发展有举足轻重的作用。”他认为，美国政府应对提高车用电池技术提供资金支持。锂离子电池技术的突破，是许多先进汽车技术发展的关键。据悉，通用计划在2010年投产插入式混合动力车土星Vue。

　　美国汽车制造商及国会担心美政府为降低对进口石油的依赖而进口大批电池，因为电池生产国多集中在亚洲。根据美国联邦能源规划委员会委员乔?威灵豪弗介绍，目前，中国约有4000万辆电动自行车和摩托车在路面行驶。

　　根据美国能源部的消息，通用、福特和克莱斯勒将分别获得约1000万美元的资助，用于插入式混合动力汽车研发。明年，如果国会批准，该部门计划开展第二轮资助项目。能源部能效与可再生能源办公室副秘书长安迪? 卡斯纳表示，该部门资助研发的清洁汽车技术在减少美国对进口石油依赖的同时，还将在减缓全球气候变暖方面贡献力量。

　　美国能源部专家曾指出，美国政府非常重视新能源汽车研发。目前看来，多项新能源汽车技术已比较成熟，但商业推广将是一个漫长的过程。” 这位专家认为，一项汽车新技术从成熟到大范围推广，大约需要30年时间。目前，一些新技术的研发速度较快，但随后由于要实现商业化，进入发展缓慢期，这时需要政府的扶持和引导。据了解，通过政府的投资、引导，一些汽车新技术已在美国取得一定进展，比如超低硫柴油燃料的推广和使用。此外，镍氢电池等技术成果，已开始应用在美国生产的部分汽车上。

　　去年，美国“三大”曾从美国政府获得总计5亿美元专款，用于车用电池研发。美国一些参议员也在力推对研发车用电池技术的企业和购买插入式混合动力车的个人用户给予税收优惠。

　　今年早些时候，作为美国“三大”的强劲竞争对手，丰田汽车公司发表声明，进一步明确将在2010年前销售配装锂离子电池的插入式混合动力车。根据规划，丰田将于两年后开始在日本、美国和欧洲等市场同时销售上述车型，主要面向企业和政府机构的用户。此外，日产计划从2010年开始，在美国和日本销售混合动力车；本田希望在2010年后，其混合动力车的年销量可达50万辆。