随着第一根接触网电杆日前平稳立在湖北麻城，宣告京九铁路电气化改造武汉铁路局管段工程启动。全线其他5个铁路局管段也同时开工，至此，京九铁路电气化改造工程全面拉开建设序幕。

　　13年前，京九铁路全线铺通，北起北京西站，跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市的98个市县，南至深圳，连接香港九龙。包括同期建成的天津至霸州、麻城至武汉的两条联络线，全长2553公里。京九铁路的开通运营，发挥了巨大作用，缓解南北运输紧张状况，解决北煤南运，缓和长江中下游一带能源紧张的问题；完善路网布局，充分发挥运输综合效益；维护港澳地区稳定和繁荣，发展经济和加快沿线革命老区脱贫致富。

　　13年后，京九铁路全面升级，启动电气化改造。

　　据了解，此次京九铁路电气化改造工程，是我国铁路既有线电气化改造中一次性投资最大的工程项目，北起北京西，南至广东乐化，其中包括津霸、麻武联络线，正线全长1422公里。工程包括迁改、路基、桥涵、隧道、轨道，通信、信号、电力、变电、接触网及房建等，总投资76.131亿元。改造工程以中铁电气化局为主，组成了一个专业联合体，对工程实施总承包，按照北京、济南、郑州、武汉、上海、南昌六个铁路局管辖范围分段建设，按双层集装箱通道标准进行改造，工期近两年，计划在2010年6月30日竣工。

　　专家表示，提速并不是这次电气化改造的主要目的，减少污染、提高运能才是根本目标。电力机车力气大、拉得多，碰到上坡启动更快，全线改造后，中、东部地区的电气化铁路将联网成片，运能也将提高近30％。