国际市场上，在长期被国际巨头垄断的轨道交通工程领域，我市一批企业正以“抱团出击”的方式，拼杀出自己的发展空间。

成立公司，抱团承揽“交钥匙”工程

“秘鲁地铁项目上，政府对投标方的资质要求非常高。目前我们已经通过资格预审，等待9月份正式投标。”十四所的民品公司南京恩瑞特实业有限公司副总经理李文明说，在秘鲁市场上，他们的竞争对手是阿尔斯通这样的国际大公司，但是秘鲁方很看重中国公司的合作诚意和成本优势。

这是继中标巴基斯坦、约旦两条城轨线路之后，十四所开辟的又一个新市场。眼下，十四所在国外市场的轨道交通项目合同，都是总承包的形式，是“交钥匙”工程，承包方要提供从土建、车辆、全部机电设备到全线开通营运的一揽子服务，某些项目还包括建设资金的融资。一般而言，每条线路的承包额都在几亿美元。

在亚洲、非洲以及中南美洲的大部分国家，城市轨道交通的建设才刚刚起步，这些国家多数是采取BOT（建设、运营、转让）的方式，依靠外力来建设，这就给了中国企业很多