二00三年起，全球航运市场开始复苏，出现运力供不应求、运价大幅上涨的情况，全球各大船公司也开始大量订造船只。受此行情影响，世界造船市场在二00二年底开始走出低谷，迅速复苏，二00三年至二00六年出现了多年难得一遇的火爆行情。 

    在行业全面复苏背景下，广州造船产量、新船订单量和手持订单量均创历史新高，造船工业迅速崛起。

    广州地理位置优越，是从东北亚到东南亚的地理中心，南沙开发区地处珠三角几何中心，不仅拥有发展造船业所必需的优良深水岸线，还拥有世界水平的港口，而大力发展机械装备工业是广东省和广州市的产业发展政策，船舶制造业更是其中重点发展内容之一。

    二00六年，广州制造的船舶已销往全球二十二个国家和地区，船舶出口增势强劲。据广州海关统计，二00六年广州出口各类船舶一千五百多艘，价值六点九亿美元，再次创下广州船舶出口的历史新记录，出口额占全国船舶出口额的百分之八点七，以广州船舶制造为主的珠三角地区已成为继长三角地区和环渤海地区之后的全国第三大船舶出口基地。

    纵观广州船舶出口形势，主要船型出口均价呈现量增价升的良好发展态势。二00六年，广州出口的船舶以载重量不超过十万吨的成品油船和可载标准集装箱船为主。一系列数据显示，广州制造的船舶附加值在不断提升，出口船舶档次在不断提高。

    作为广东乃至全国的重点造船企业，广州广船国际股份有限公司和广州文冲船厂有限责任公司，去年船舶出口额分别大幅增长五成和三成七，已成功跻身全国船舶出口额最大的十家企业之列；这两家企业出口额也已占广州当年船舶出口额的七成四。广船国际和文冲船厂去年出口的船舶单船均价大幅增长，显示出广东造船龙头企业的船舶制造科技含量正在逐步提升。

    中国国务院日前通过的《船舶工业中长期发展规划》中明确提出，中国将集中力量建设长江口、渤海湾和珠江口三大造船基地，这对于完善中国船舶工业产业布局，促进广州地区船舶工业结构升级，做大做强广州船舶工业具有重要意义。

    据了解，二00三年八月，中船集团公司与广州市签署协议，广州市在南沙龙穴安排岸线四点五公里，腹地纵深一点三公里的地域建设造船基地。按照规划，建成后的南沙龙穴造船基地将成为世界一流、华南最大、最现代化的造船基地，年造船能力将达到二百万至三百万载重吨，产品涵盖大型油轮、大型集装箱船、液化天然气船和大型海洋工程，并具备修理各类大型船舶的能力。

    二00六年十月，中国船舶工业集团公司与中国海运(集团)总公司在北京举行建造四艘三十万吨超大型油轮合同签字仪式，广州南沙龙穴造船基地将承担建造任务。此举标志着广州打造世界一流、华南最大现代化造船基地取得重大的实质性进展，广州未来船舶出口将驶向更广阔的天地。