1 气液增压缸简介
        1.1 气液增压缸又叫液压增力气缸，以压缩空气作动力，由气液转换器、增压气缸和液压缸等三部分组成，以压缩空气为动力源，利用增压气缸初、次级活塞面积大小的比例将压力提高七十倍，使低气压转换成高油压作用在气缸的活塞上，瞬间产生强大的推力。
        1.2 气液增压缸运动三行程：空行程：即快进行程，指从气缸完全返回状态到上模接触工件，气缸走过的距离范围。增力行程：即工作行程，液压系统增压，推动活塞杆走过的距离，力行程是总行程中的某一段，用做工作行程。返回行程：增力行程结束之后，在气动系统作用下，液压增力气缸快速复位，准备下次工作。
        1.3 气液增压缸特点：增压缸集气动与液压技术优点于一体，纯气动工作，采用 0.4－0.8MPa 的压缩空气驱动，气缸输出推力 1t－40t，需液压泵源与控制元件等装置。增压缸不仅克服了气动压力低及液压易漏油的缺点，而且还具有气动与液压两者的优点，输出力大、能耗低、工作效率高、耐磨损、低噪声、无油污染。增压缸科学的实现了将加工的工艺过程，依据外载的变化合理地分为三个过程，并对不同过程的不同外载分别施加不同的主动压力，因此该技术广泛应用于五金、电子、电器、汽车、机械、钟表、仪器等众多行业的装配、落料、切割、成型、翻边、压入、铆接、冲缝、校准和压印等工序。 
        2 气液增压缸选型
        以冲压成型工序为例介绍气液增压缸的选型。
        气液增压缸型号表示方法：      
        2.1 根据工件成型前后的形状可确定所需的增压行程，一般厂家采用5mm、10mm、15mm及20mm四种规格。
        2.2 根据装卸件所需空间可确定所需的总行，一般厂家采用50mm、100mm、150mm及200mm四种规格。
        2.3 根据成型时所需的冲压力、现有的气源压力可确定所需的最大输出压力
        2.4 根据最大输出压力可确定气液增压缸内径，气液增压缸内径与输出压力对比
        3 气动控制原理
        3.1 手动控制原理图 将工件放到下模上，手拨动阀8，使阀6进气，冲头2快速接近工件。手拨动阀7，使阀5进气，冲头2冲压工件成型。手先拨动阀7，在拨动阀8，使冲头2快速退回。由于该方案使用的元件较少，成本低，并且纯气动工作，不需要其他的动力源，因此此方案是工装或设备调试之初的首选控制方案。在正式使用时，有时为了提高生产效率，将手解放出来拿件，这时可以将手动换向阀换成脚踏开关。
        3.2 具有外部控制电路的气动控制系统 将工件放到下模上，阀8动作，使阀6进气，冲头2快速接近工件。冲头2接触到工件后，气液增压缸内压力上升，压力开关11动作，使阀7动作，阀5进气，冲头2冲压工件成型。延时5s后阀7、8分别动作，使阀4、3进气，冲头2快速退回。该方案需配备电控柜，还可与机械手装卸件相配合，实现生产线的自动化。与纯手动系统相比成本较高，但自动化程度高，操作安全，因此此方案在自动化要求较高的场合应用广泛。
        4 结束语
        气液增压缸由于自身的特点，现应用越来越广泛，但其使用及安装过程中需注意以下几点：①增压缸必须垂直安装。②加油时，应以工作缸活塞杆伸出操作状态的基准，从单向阀用加油机从补偿油口补油。加油时略微松开放气螺塞，使残留在液压系统的气泡排出，加至放气螺塞中间油孔无气泡溢油，锁紧，收回活塞杆，看增压表（指数反弹，请从放气螺塞防油至液压表归零）即可。③放油，工作缸活塞杆静止状态，松开放油螺丝，即可排尽。④检测孔，如系统内密封件磨损，泄漏，检测孔会自动渗油，便于安排维修，更换密封件。