牵引负载通过牵引变电所在 电力系统 中造成了相当大的负序电流。如何抑制该负序电流一直是牵引供电系统的主要研究课题之一。利用牵引变电所主变压器 的接线方式抑制负序 电流是 一种 有效途径。目前常用的牵引变压器有单相接线变压器、 V接线变压器 、 YdI l接线变压器 、 S c o t t 接线变压器及阻抗匹配平衡变压器等五种型式。很多学者分别针对某一种变压器的负序电流特性进行了卓有成效的研究。利用序分量的概念对五种接线牵引变压器的负序电流特性进行比较和综合分析，以便找出其中的规律 ，为铁路设计部门选用牵引变压器以及为铁路调度部门合理安排机车运行提供依据。  

( 1)   牵引网通过牵引变压器所引发的电力系统的负序电流两臂牵引负载大小 、相位差和牵引变压器的接线犁式有关。  
( 2 )  任一 一 牵引臂宅载的情况下， 各种类型的变压器电流不平衡度均趋近于 1
( 3 )   牵引臂负载阻抗角相等的情况下， 在电力系统侧产生负序电流最大的是单相牵引变压器， 其次足 Y d l l 接线变压器和 V接线变压器 ，最小的是S c o t t 和阻抗匹配平衡牵引变压器。  
( 4 ) 在牵引臀负载阻抗角和负载电流均相等的 情况下 ， V接线牵引变压器 、 S c o t t 和阻抗 匹配平衡牵引变压器所引发的 电力系统 的负序 电流 为 0 ，  Yd l 1接线和单向牵引变压器 引发的负序 电流不为 0。  
( 5 ) 为了减少牵引负载在电力系统侧产生的负序电流，在主变压器采用 V接线 、 S c o t t 和阻抗匹配平衡变压器时 ， 尽艇安排两臂牵引负载电流相等， 两臂牵引负载阻抗角相等 ；当主变压器采用 Y d I   l 接线时， 尽量安排丽臂牵引负载电流相等， 两臂牵引负载阻抗角相差 6 0 。  
( 6 ) 在两牵引臂负载相等的情况下， S c o t t 和阻抗匹配平衡牵引变压器所引发的电力系统的负序电流最小 。