Fehrenbach并举了一个实例，说明环保需求如何带动Bosch的营收──即号称比汽油引擎更经济的柴油引擎。他表示，虽然在欧洲几乎每辆新车都有配备柴油引擎的版本，这类车辆在美国与亚洲市场却才该开始起步；目前，柴油车的设计案在印度有35个，在美国有60个，而中国则有超过100个。而另一个高成长的领域则是新兴的低价车辆市场，Fehrenbach表示，Bosch预计在2010年在该市场达到13.8亿美元的营收。

    除了燃油经济性，Bosch也预期驾驶辅助系统领域将有高度创新，智能辅助技术将无所不在且更聪明。Fehrenbach表示：「我们可能可以把交通事故发生率降到零，但前提是必须采用创新的辅助系统。」所谓的创新包含了车与车之间的通讯，该技术有助于提醒驾驶员和在逆向道路上的车辆与路况。此外针对未来的电力车，Fehrenbach也表示需要密度更高的新式电池技术才能实现。

    Bosch目前是未上市公司，因此不需公开其财报数据；不过Fehrenbach透露，以区域性市场来看，目前中国是该公司业绩成长率最大的市场，成长率达30%；印度居次，成长率达25%。至于美国与欧洲市场，则分别成长6%(以美元计)与4%。总计该集团目前营收规模为460亿欧元。