上海制造业最近又增添了一员“生力军”：落户闵行的上海国家民用航天产业基地正式揭牌。该基地将成为全国重要的战略性航天技术研发中心，重点发展民用航天主导产业、航天技术应用产业两大领域。进入2008年，上海制造业的智慧和热情正在竞相迸发。各方创新人才和力量，以更为开放的视界、更加谦和的心态，充分利用国内国外资源，发挥自身比较优势，增强国际竞争力，抢占产业发展高端，让上海经济的质量变得更高。
      又一个“上海制造”年
      一批国内经济发展急需的大型、关键性重大装备，日前纷纷在上海取得“首台突破”——
      申城轨道交通6号、8号、9号等新线路相继开通，此前在沪下线的国产A型地铁列车，已经瞄准了城市轨交这一前景广阔的市场；
      上海船厂建造的3500箱集装箱船顺利下水，而这艘巨轮在船台上建造仅用了49天，创造了世界同类型船的最短船台建造周期；
      我国拥有自主知识产权的ARJ21支线飞机在上海飞机厂完成总装下线，正在为今年实现首飞进行最后冲刺；
      “嫦娥一号”卫星在距月面200公里的高度绕月飞行，沪产科学探测仪器激光高度计日夜开机，传回月面相关数据……
      事实上，作为我国重要制造业基地的上海，经过几十年的努力，已经拥有完整的产业体系和雄厚的制造业实力。我们可以自豪地说，刚刚过去的2007年是继1960年代前期以来的又一个“上海制造”年。
      聚焦重大产业项目，通过集聚资源和产学研联合攻关，上海计划在太阳能光伏电池、大型海上风电机组、半导体照明、机器人、新能源汽车、诊断和基因工程疫苗、射频识别、嵌入式系统等若干优势领域促进装备制造业升级壮大。
      聚焦产业基地，临港装备产业基地建设继续推进，临港部分装备项目建成，开始产出；长兴造船基地建设进展顺利，一期三条生产线全部投产；上海化工区招商累计突破100亿美元，去年销售收入超过500亿元。可以预见，这些都将成为未来上海制造业又好又快发展的支柱。
      三二一产业融合发展
      不久前结束的中共上海市委九届三次全会明确提出，“加快形成服务经济为主的产业结构，全力促进三二一产业融合发展、共同发展”。融合发展，是信息技术革命后现代产业发展的大趋势，也是壮大上海产业整体实力的迫切需要。
      上海电气是上海装备制造业的龙头企业之一。但长期以来，集团下属的部分企业传统的经营活动就是卖单机设备，如锅炉、汽轮机、自动化控制系统和仪器仪表等。这些产业受市场原材料价格的影响大，企业的利润空间小，要么实施转型，要么就被淘汰。经过思考，上海电气集团拿出了“药方”，推出了到2010年发展成为以电力设备为核心的，集工程设计、产品开发、设备制造、工程成套和技术服务五大功能于一体的综合性企业集团的战略。对此，交大安泰学院教授陈宪等学者指出，目前，IBM、通用电气等国际上许多历史悠久的制造业企业，已经成功转型为以生产性服务业为主的企业。实际上，不仅仅是上海电气，宝钢、上汽、上海贝尔等沪上知名制造业企业集团也开始了类似的探索，在总承包、总集成方面业绩突出。
      近年来，上海生产性服务业发展迅速。去年1-9月，据来自上海7个企业集团和4个开发区170多家企业的不完全统计，共实现生产性服务业营业收入960.8亿元，同比增长38.9%，增速高于整个制造业。下一步，上海将制定出台《上海发展面向制造业的服务业实施方案》，争取在总集成总承包、第三方物流、服务外包、节能环保服务等4个重点领域率先实现突破，形成一批典型企业和示范项目。
      在自主创新上下功夫
      在前进的道路上，上海制造业企业和决策者们也清晰地看到了自身不足，即具有自主品牌和自主知识产权的产品还不多、不强。没有自己的品牌，没有自己的知识产权，制造业只能沦落到低质高耗、低附加值的产业链条中，无法完成结构转型和升级换代，在竞争中也就毫无优势可言，更无法实现经济又好又快发展。
      以“上海牌”轿车为例，作为当年中国汽车工业的领军者，承载着太多国人的骄傲。但随着汽车行业的更新换代，在相当长的一段时间里，“上海牌”轿车已从我们的视线中消失了。不过这种局面现在已发生了改变。上汽集团在2007年上海车展上宣布，上汽自主研发的首款燃料电池轿车已正式命名为“上海牌”，该款轿车将于今年实现小批量试生产。上汽希望，通过资金和人才的高度集聚，研发出具有自主知识产权的“喝氢排水”的燃料电池轿车，重新擦亮自主品牌。
      专家建言，下一步上海应该而且必须在自主创新上下功夫，努力攻克一批事关国计民生和国家安全的核心关键技术，带动产业整体技术水平提高。