近日，国家发改委已经批复了奇瑞汽车节能环保国家工程实验室的组建方案，这意味着国家级节能环保实验室在奇瑞正式挂牌成立。这是国内汽车行业唯一的一个国家工程实验室，它将建成国际先进国内领先的汽车节能环保方面重要的技术开发平台和创新基地。有业内人士分析，此举将大大提高奇瑞产业核心竞争力，并且有望突破产品技术瓶颈的约束，对未来车型的发展有着深远的影响。

众所周知，节能环保已经成为未来汽车工业发展的主导思想。本着改革创新和节能环保的理念，奇瑞全面开展了在节能环保所有领域的研究。据奇瑞有关高层透露，在奇瑞还未上市之前就已启动环保节能项目的研发工作，此后7年间共承担国家30个科技项目，并取得突破性进展。根据相关部门监测显示，目前奇瑞单车排量、单车油耗以及奇瑞车主年汽油费用全国最低，奇瑞汽车排放尾气最少。

2007年12月，国家发改委同意奇瑞组建汽车节能环保国家工程实验室，该项目将建成国内一流、国际先进水平的汽车节能环保工程实验室，主要用于扩建优化目前已建成的相关试验基地，同时增建空气动力学、燃烧和排放、噪声和振动、新材料、新能源综合研究室。此举将大大提高奇瑞产业核心竞争力，更将使中国汽车在硬件方面完全达到国际一流水平，为中国汽车的进一步发展打下基础。

奇瑞在稳步发展家用轿车市场的同时，已将未来发展的重点瞄准中高级轿车。截止2007年年底，奇瑞在试验基础设施方面的投资已高达10亿元，该项目资金仍在逐年追加中。有业内人士分析，从目前奇瑞的财政状况来看，奇瑞的利润率及银行的巨额贷款完全可以解决奇瑞自主研发和节能环保国家工程实验室的资金难题，促使其快速稳定的发展。目前奇瑞已经在ISG／BSG混合动力和电动力等新能源方面展开技术研发。就奇瑞ISG／BSG混合动力车型而言，目前已经通过了国家863计划组的审查，技术方面也相对趋向成熟化。新技术有望在A5系列及部分新车中崭露头角。

据了解，随着奇瑞A3系列和A6系列的即将面世，紧随其后仍有大批的未来车型，可以说后续队伍十分庞大。而在奇瑞众多的后续车型里，会以每个系列为支点，继而扩大系列的树状结构，呈几何式扩张，这些车型沿用新环保技术的可行性则更大。

据有关分析与统计，世界的石油资源能使用43年左右，同时由此带来的废气排放压力也使环境不堪重负，因此动力电气化、能源多元化等重大技术变革势在必行。汽车节能环保工程实验机构的组建不仅促进了奇瑞自主创新能力，加速奇瑞自身环保新能源车型的研发，同时对国家的汽车领域改造有着重要的影响。