远程通信和信息处理技术以及嵌入式系统的出现促进了在汽车供应链中集成客户。随着新技术进步，了解客户生命周期和汽车生命周期已经超越人们的能力。在供应商方面，汽车工业发生了巨变，导致新概念和过程的出现，如JIT，VMI和产品的合作开发。变革的下一波将集中在需求方的客户管理。随着行业全球一体化和生产能力过剩的继续发展，汽车制造商寻求通过创新和客户服务加强价值实现。 行业指向客户
    
    汽车业继续发展和改革。供应过程已经优化，已经不用考虑供应链。问题在于精益供应链能否吸收需求引起的冲突。Internet已经将合作带入价值链：从部件制造商到OEM。随着客户面向的入口变化，需求面也向好的方向移动。
    
    全球一体化以及兼并活动导致了市场供应垄断的行业格局的形成，客户资源的拥有意义重大。环境的发展趋势也意味着客户会转向环保汽车和更安全便捷的运输工具。
    
    Structural Dynamics
    
    更有意义的是，OEM从装配工角色转变为品牌所有者和品牌经理。随着新实体像0.5 Tier公司的出现，这种角色的转变导致了行业结构的变化。OEM开始更近地接触客户来管理品牌。
    
    达到A锁定客户
    
    客户从来没有像现在感觉良好!在供给过剩的萧条市场中，主要的汽车制造商竟相以更低的成本为客户提供越来越多的特色服务。客户偏好和生活风格变化也指导着需求和功能需求的转变。A案例中的便利和安全特色正是这样的需求。A案例中远程通信和信息处理技术成为不断增长的新需求：此类设备提供航海、救援和紧急服务、远程诊断等服务。
    
    汽车业对向大客户积极，强调"锁定客户"。请看下面情况：
    
    1. 基于客户生命周期进行生产的汽车生产线在减少，这意味着客户汽车更新周期更长。
    
    2. 随着汽车需求萎缩以及 "一年内零预付、零利率、零分期付款"计划的引入，新汽车销售利润消失，制造商在下游寻求利润。一个粗略的调查揭示，约50-55%的利润机会出现汽车购买十年后。有足够的证据表明汽车公司更重视整个汽车生命周期的服务和零件支持。
    
    3. 通过基于Web的服务，集成制造商、经销商和服务代理商。
    
    现在，让我们来看一个案例，客户购买了一个带空气压强传感器的汽车。及时的警报信号提示客户检查压强。如果客户对警报不理睬，就有爆胎和车祸的危险。这种功能足以让客户高兴并大宗买进。
    
    汽车价值链中集成客户可以带来多项好处。一些好处已经分类列在上面的图表中。我们可以容易的得出，前端过程显示了更多的机会，现在有必要制定战略增加营业额和收入。