很多用过电动自行车的人都有这样的体会，一旦电动车行驶到中途遭遇电力不足，只能推着走。如何避免这样的尴尬？一种新型的电动自行车“充电站”近来出现在南京街头，给市民带来方便。

    记者在大光路附近的一个小区修车店看到，这种快速充电器像个老式投币电话机，上面有投币口，还有显示电压和充电时间的屏幕。只要用接口连接电动自行车，投1元硬币，充电10分钟左右，就能让自行车跑上5公里左右，使用起来很是方便。但修车店摊主告诉记者，现在使用这个充电站的基本上都是送货和送快递的人，主要是应急，上下班的普通市民很少使用。

    记者按照这种充电器上的电话号码，找到了它的经销商。商家表示，今年三月以来，他们已经在南京逸仙桥、长乐路、应天大街、大光路等地安装了700个这样的快速充电站。按合约，由公司免费提供充电器，修车店老板出电费，有了利润一家一半。可是几个月下来，来充电的人不多。逸仙桥一家充电站的小老板说，每个月的利润并不高，除去电费，市口好的地方，一个月也就赚200元，只能带着做做。

    为什么一项能填补市场空白、商家又肯花大力气推广的新发明，到了市场上却叫好不叫座呢？记者随访中发现，不少市民担心，平时把电充满起码要六七个小时，凭啥这种机器10分钟就能充到30%左右的电量？像这样大电流快速充电方式，会不会影响电池的寿命？  

    厂方表示，南京700台快速充电站运行近三个月来，还没有接到一起投诉。不过厂家也承认，目前电动车整个行业还没有出台统一的“三包”规定，尤其是电池本身就存在带电时间短、寿命短等问题，人们自然会担心充电不当导致电池损害。

    东南大学电气工程学院黄学良教授表示，“所有的充电方式都会影响电池寿命，街头的快速充电站采取的是高速、大电流的充电方式，并不是影响电池寿命的主要原因。只有大电流充电时产生的高温才是对电池最致命的伤害。目前我们的技术水平已经能够解决发热问题，使大电流充电对电池寿命的影响没有那么明显。”

    他同时提醒市民注意，不要在充满电后继续充电，因为大电流的伤害要比小电流强得多。而街头充电站往往只充10分钟，最多达到电池容量的三分之一，一般不存在充电过量问题。

    看来，任何新技术、新发明，要想尽快应用于世、造福于民，还需要各方携手推进。