在我国沿海，许多城市都面临过这样的问题，城市经济飞速发展，城市人口急剧上升。而城市道路网络却没有得到完善，交通环境比较复杂。这些因素决定了高质量的交通出行信息服务成为必需。智能交通体系建设成为市政交通可持续发展的必由之路。

 

      早在20世纪初，许多沿海城市就开始借鉴国内外大型城市的经验，着手进行城市智能交通系统的建设。从交通指挥中心、街道交通信号智能系统到交警GPS系统，从环路电视监控系统到驾驶员信息综合管理系统，这些举措使得市政交通工程建立了基本的框架和雏形，在日常生活中，已经基本上能满足人们出行的需求。

 

      但是，交通的有限改造已经远远不能满足车辆出行的需求，由此带来的城市拥堵问题也日益突显。尤其是遇到一些重大或突发事件时，如举办国家级、省级的大型活动，采取交通管制的措施时，以及碰上恶劣天气，上下班时间的道路拥堵、公交车辆的久候不到站等问题，都给市民的出行造成了很大的不便。

 

      为此，在2008年北京举办奥运会的契机下，一些城市公交系统建立了公交智能调度指挥中心，指挥中心的功能定位为：大型活动总调度指挥中心，突发事件的应急指挥中心，日常运营调度指挥中心。

尽管公交系统较之从前，在效率上有所改善，但是公交调度指挥中心的“智能”作用仍然没有得到充分的发挥。因此，如何更进一步发展和完善市政交通系统，成为人大代表、民意代表以及媒体关注和讨论的焦点。城市的智能公交系统的建设和完善，也被提上了日程。

 

      2009年开始，一些城市的市政公交部门开始采用中国联通智能公交系统，进行公交智能调度指挥中心的改造。改造之后的调度指挥中心，在上百辆公交车上安装了车载GPS，在50辆公交车上安装了无线通讯设备，用以进行重点路段公交车辆的指挥调度。通过车载GPS终端进行GPS定位，联通智能公交系统能够将定位后的坐标存储在车载终端内，然后结合搭配了中国联通SIM卡的通信模块，将定位的坐标信息等数据，通过中国联通WCDMA网络发送到后台，再通过使用GIS（电子地图）技术，将坐标准确的反馈在监控界面；同时在公交车内的视频采集终端，将视频数据通过WCDMA网络传输至监控中心，当紧急情况发生时，监控中心能够实时处理和调度。

 

      安装了车载GPS的救援抢修车更是实现了集中救援，提高了车辆抢修救援的效率。系统功能包括：请求处理、调度处理、车辆图形监控、工单处理、数据同步等。

 

      同时，联通智能公交系统也是快速公交(BRT)系统的重要组成部分，是其保持高服务水平的有力保障。联通智能公交系统充分考虑大型城市先进公交的运行需要，采用网络、通信、控制、计算机、信息处理及智能交通系统技术，提供高效、可靠、实用的运营调度系统、车载电子系统、站台智能系统，等等服务项目，逐步实现了BRT的“人－车－站－道”一体化，将公交优先、合理调度、快速上下、安全舒适、人性化服务的功能发挥出来。